忻州动车什么时候开

1、大西高铁什么时候开通

大同至西安铁路客运专线（又称“大西高铁”），是国家中长期铁路规专划网的重要组成属部分，北起山西大同，经朔州、忻州、太原、晋中、临汾、运城、渭南等9市31县（区）至陕西西安，全长859公里。线路设计行车速度250公里/小时，原平~西安段基础设施预留350公里/小时提速条件，大西高铁建成后，大同至西安列车运行时间将由现在的16个多小时缩短至4个小时

2、忻州到太原动车开通了吗？

忻州到太原动车详细信息如图。

3、从北京开往忻州有动车吗

没有，你就乖乖坐动车回太原吧。再说从太原到忻州才几快钱。

4、大西高铁忻州至太原的高铁什么时候通车

全线通车时间

年5月

5、动车什么时间开通的？

动车开动的时间开动的！有的6点钟，有的6点多钟，有的晚一点，根据地方安排时间的！你可以上12306官方铁路网站查询一下。

6、动车售票时间几点下班

市区的话基本晚上5点下班，网络11点后不能购买。晚11到早7点售票系统是关闭的。

具体事项建议咨询12306。

对于大的火车站，火车发车或到站车次较多（基本上24小时都有），这种车站售票是24小时的。一般白天火车车次多，坐车的人也多，售票窗口开的就多，而晚上相对白天车次少一些，坐车的人也少，所以售票窗口晚上自然开得少。一般火车站售票是分三班倒，白班是早8:00-下午5:00，第二班是下午5:00-凌晨0:00，第三班是凌晨0:00-早8:00。

而对于小的火车站，晚上没有火车发车或车站经停，所以自然晚上就不上班。

市区的预售票窗口是从早8点到晚5点的。

动车，全称动力车辆，有高寒型、城际型。是指轨道交通系统中装有动力装置的车辆，包括机车和动力车厢两大类。动车装配有驱动车轮，而与之相对应地无驱动装置车辆就是拖车。列车要能在轨道上正常运行，就必须有动车为整列火车提供足够牵引力，但可以不挂没有动力的拖车。

动车是安装有车轮驱动机器设备的铁路车辆，而不是动车组。不仅高速列车中有动车，所有火车类型的交通工具、包括常速动车组、普速列车、地铁列车、轻轨列车、单轨列车和磁悬浮列车等都有动车。

中国的动车组列车分为三大级别:高速动车组(时速250及其以上，标号G，主要对应高速铁路)，还没有上限时速;一般动车组或中速的(标号D，时速160和200公里，主要对应快速铁路)、低速动车组(南车青岛公司把技术能力下延而研究时速140公里的，以适应城市轻轨)。

7、太原动车什么时候实名制？

6月1日起，全国动车、高铁均实名制

8、高铁 开点是什么意思

就是开车时间的意思，比如:开点3:30分，就是3:30分发车。

9、动车开车多长时间车票可以改签

动车票改签新规定：针对梯次退票存在的“改签规避”漏洞，铁路部门发布新的火车票退改签规定，无论网上、窗口订票，都只能改签1次。改签车票上注明“始发改签”字样。这样的车票无法再次改签，但可以在开车前退票。

在其他列车有余票时，可以改签发到城市相同的车票。具体是：

1、开车前48小时（不含）以上，可改签预售期内的其他列车；

2、开车前48小时以内，可改签开车前的其他列车，也可改签开车后至票面日期当日24:00之间的其他列车，不办理票面日期次日及以后的改签；

3、开车之后，旅客仍可改签当日其他列车，但只能在票面发站办理改签。

改签后的车票乘车日期在春运期间（2015年春运期间为2月4日至3月15日）的，退票时一律按开车时间前不足24小时标准核收退票费。

10、一般动车车上什么时候查票？

现在火车站管理较为严格，坐一趟车要查三到四次票。

第一次查票，进站的时候需要查票，火车票和身份证信息一致才能进站。

第二次查票，列车进站的时候需要检票，车票的车次信息正确才能凭票候车进站台。

第三次查票，上火车的时候乘务员需要核对车票信息，凭票进入车厢。

第四次查票，下车出站需要查票，所以需要保管号车票，不要下车后丢掉车票。

11、动车什么时候检票

动车，开车前半小时开始检票，开车前5分钟停止检票。1、对于可以刷二代身份证进站乘车的车站，未取票的乘客在乘车前请准备好二代身份证，已取票的乘客在乘车前准备好纸质车票和二代身份证。2、已开头刷二代身份证进站乘车的铁路线有：京津城际...

12、网上是什么时候放动车票

网友整理的6放票时间，仅供参考。去年春运6网站拥堵，旅客反响强烈。铁路部门认真听取各界的意见建议，在技术和管理方面进行了改进。为避免大量旅客在互联网排队购票，把原来的8点、10点、12点、15点四个时间节点放票改为10个节点放票，即8点－18点（14点除外），其间每小时均有部分新票起售。同时，互联网和电话订票预售期延长至20天。相信今年互联网购票体验会有所改善。1、网上订票几点开始放票提前20天晚上，放20天后的动车组车票和Z字头车票。这个时间，一般不会有什么人抢动车组车票（毕竟动车组不会很抢手）。但一些重点线路（客流量大，车少，车次时间合适）的Z车车票在这个时间已经会被包走相当可观的数量。比如Z37，Z77，这两次车是发往武昌、汉口的直达车，夕发朝至，并且挂许多节硬卧车厢，湖北客流量一向较大，所以这两次车的硬卧提前20天就会被包走三分之一（在单位和票贩子手里）。剩余的留在网上，当出行高峰来临时（比如暑运），在开车前15天左右就会被全部卖光（这也就是为什么提前"很多"天依然买不到Z车硬卧票的原因）。2、网上订票几点开始放票提前18天早晨800，放18天后的动车异地票以及一小部分Z车异地票。但多是跨局列车票，比如沈阳北太原D191的动车票[跨沈京两局]；管内[一个铁路局之内]的动车票不一定这个时候放，比如济南青岛的D，提前18天有时能在北京买到，有时就买不到。至于具体什么时候放，要看车次所在铁路局的政策。3、网上订票几点开始放票提前12天早晨800，放12天后的D[管内部分]、Z车异地票。因为铁路是计划运输，每列车几乎都会给出一些全国范围的"共享票额"，也就是这些票额只供始发站之外的全国各站用，始发站不可以用。这样，比如提前12天的时候，在天津买不到Z41到上海的票，可是这时候在北京（甚至在某些边远的站，如西宁），还是可以调用全国共享票额打出来票。返程票也是同样道理。比如提前12天就可以买12天后的南昌北京西Z68，但得到的多是上铺。4、提前10天晚上，放10天后的T、K和普通列车始发票。这是极其重要的放票黄金时间！！基本上除了T17、T47、T69、T41这样的极紧张车次之外，绝大多数车都可以在这个时间打出票来。我们所谓的"提前10天排队买票去"，说的就是在这个时间去窗口趴票。不过晚七点一到，马上前几手票都必定是票贩子的。运气好的排在前面的乘客，可能会在分左右（当然是在票贩子和熟人的票基本搞定之后）抢到几张剩余的自己需要的票（往往是硬卧上铺等残羹冷炙……）。5、提前3天晚上，这是第二个黄金时间。这时车站会把给各大旅行社和各部委的预留票没有卖出去的部分放出来。一般而言，每趟始发车这时候都会有机会抢到票，但往往只放出来15张左右，而且还建立在这样一个前提之上——预留票没有被公家买走用掉。如果那次车恰好被公家包走，那么这时候抢也是白抢，就比如T41这类车，内部已经都把预留票买走了，因为不剩，所以就不放出来。6、提前1天中午，这是第三个黄金时间。这时候车站会把给铁路系统内部预留的票（给路局以及相关部门）没有用的剩余部分放出来。和提前3天抢票类似，如果没能有剩余的，那么也就不会放出来。一般而言，这个时候抢票抢到的几率相对大些（当然只是相对的，和提前10天第一时间抢票抢到的份额显然不是一个数量级），因为铁路内部并没有那么多人要出去。7、提前1天下午，放某些特定车次的加挂车厢。铁路部门会统计和分析每天各线路的客流情况，在一些线路的重点列车上加挂12节硬座或硬卧车厢。比较容易放加挂的车是湘鄂赣桂等地区，比如T5、T189、Z37等车，如果加挂了，那么就意味着有100多张票放出来，这个时候抢票会抢到大份额。但问题是放不放加挂，哪辆车放加挂，哪天放记挂，这是没有固定规律的，如果能够探听到铁路部门的内部消息当然最好，如果完全不知道，就只能*经验推断（比如T5Z59T189等都是放过加挂的车，尤其T5是经常放加挂的车），这时候到了五点死蹲这些车次，就能弄出来票。8、提前1天下午，放车站"窗口票""抽屉票"。车站有时会把自己提前打出来的票之中的剩余部分在这个时候放到网上去，还有就是把窗口的退票（平时没有时间放到网上去或是故意留着给内部认识人）统一放回去。再有就是没有放完的部分（有时领导中午决定不了第二天走不走，如果这时候决定了不走，就会把预留票放出来）。但总之这个时候抢到票的概率比较小。9、提前1天凌晨000。这个时间是最绝的，往往在高峰期才会在这个时候放"死票"（又叫"机动预留票"，这种票在网上能查到有多少张，但就是打不出来，是车站不给。和前文所述"预留票"不同，预留票究竟有多少完全是暗箱操作，售票网上根本查不出来）（也就是没有被任何人订走，但被车站提前锁定的那些'机动票'，比如Z29等车常常被锁住的硬卧票[上中下各30张左右]）。这些票的具体用途，车站也说不很清楚，只是希望票别都散出去买的那么快，万一内部或是机关部门有个什么临时安排需要出行，而内部预留票又不够的时候，再动用这些票。如果这些票在开车前一天晚上还是没有人要，那么就在零点放出去。10、开车前24小时，打破"区段限售"，也称"松绑"。比如T7在预售期内给石家庄、郑州各预留20张座位（这些座位只卖给去石家庄、郑州的乘客，去郑州以远的乘客不能买），但这些预留座位如果没有卖光，那么在开车前24小时的时候这些票就会变成不限售的公用票（也就是说这些座票也可以卖给去成都等地的乘客了）。松绑相当于一次放票。11、开车前4个半小时，每辆车各放出最后六张"底牌"。这些"底牌"往往是站长手里攥着的特批票，如果没有用，就会在开车前4个半小时放到网上去。这也就是为什么有时临走前直接去车站买票还会很幸运地买到十天前都抢不到的票的原因。请采纳。

13、2019年火车票加班车什么时候开售？

每一个地方都是不一样的。春运期间的零客一般是提前二十天包含当天。你可以再等一段时间看看再说，而且铁路19年的调图还没有出来呢！快了！希望能够帮到你！望采纳！谢谢！

14、忻州“平平无奇”的小县城，将开通高铁，为什么是境内5A级景点呢？

忻州市是山西省的一座地级市，在山西省的经济实力并不是很显眼，经济总量在山西仅在倒数第2。不过，我国的经济发展近年来比较快，高铁建设更是在轰轰烈烈地进行着，忻州的社会经济发展自然也不会落后太多。忻州市尽管不如其它城市发展的快，但是忻州市近年来的进步和变化是非常明显的，这是忻州人民普遍的感受。很多忻州网友也都赞叹自己的忻州城市的建设日新月异。

而且在去年的时候，忻州正式开通运营高铁，进入了高铁时代，这意味着，忻州市未来将会有非常令人期待的变化和发展。众所周知，高铁时代的到来，让很多城市尤其是小县城的经济发展步入了快速发展的轨道。而忻州市的这条高铁就是大西高铁。大西高铁在很多县城境内都设置了站点。代县便是其中一个。

大西高铁在代县境内设站代县西站，位于阳明堡境内，不过至今还没有开通运营。但是离代县西站开通的日子也不远了，届时代县人民的高铁交通需求将得到很大的满足。代县在很多人看来是一个比较“低调”的城市，是一个“平平无奇”的小县城，但是应该要注意的是，代县其实有着非常悠久的历史，有很深厚的历史文化底蕴，是国家级的历史文化名城。

经过多年的努力，代县在年的时候就已经正式通过了考核验收，退出了贫困县序列。同很多其它县城一样，代县近年来的城市建设也在加快进行，新城建设卓有成效，新城东移规划相信在几年内就能实现。代县的生态环境保护方面也做得深入人心。

值得注意的另外一点是，代县坐拥一处国家5A级景点——雁门关。雁门关是长城的一部分，历来就有“天下九塞，雁门为首”之说。在雁门关，我们可以充分体会古代人们保卫家国时的那种意气和风采，杨家将祠堂也在雁门关景区之内。

那么，你对代县这个城市有什么样的看法和见解呢？在你看来，代县的发展前景和潜力怎么样？如果你有任何想法