废轮胎,废轮胎的用处

废旧轮胎再利用有几种方式。对于胎体相对完好的轮胎进行翻新使用，或是通过原形改制，将废旧轮胎裁剪成不同尺寸的胶条，并编织成弹性防护网、防撞挡壁、防滑垫排等，来抵挡建筑和爆破工地落石、保护船坞、临时加固路面等。

而一些胎体破损较严重的轮胎则会被物理分解生产成精细的胶粉，应用到塑料产品以及建筑材料中；或是通过热裂解来生产橡胶烃和炭黑、燃料油等。此外，废旧轮胎焚烧还可用于发电。

随着化工科技的发展，轮胎回收再利用的方式也不乏创新。在法国，废旧轮胎被制作成消音墙，不仅成本低廉，消音效果超出意料；德国企业在轮胎制品中加入20％的胶粉，可以延长轮胎的使用寿命。

 

实际上，废旧轮胎的利用空间远不止如此。近日，我国首条低碳环保高速公路——重庆至成都高速公路重庆段建成通车，其路面摊铺物就采用了废旧轮胎作原料生产的橡胶沥青。中国铁建投资公司董事长李宁透露，新产品使有害气体沥青烟的排放减少了90%，温室气体排放减少了近50%，节能40%。

“但多少令人遗憾的是，与废旧轮胎的巨大市场空间相比，我国的废旧轮胎利用潜力还没有得到充分挖掘。”我国废旧橡胶制品应用研究领域资深专家、青岛科技大学教授纪奎江说，我国年生产轮胎已超过8亿条，废旧轮胎超过4亿条，但废旧轮胎的工业化回收率不足50%(发达国家普遍在90%以上)。

人民网-废旧轮胎需要真正的绿色转身

废轮胎的用途有如下几种络破坏降解，断裂位置既有交联键，也有交联键之间的大分子键。

：废轮胎
 

回收下来的轮胎，一般胎体结构还没损坏的，会挑选出来给翻新厂家翻新。另一些结构损坏失去翻新价值的，则会磨成粉，卖到国内其他地方和非洲。

废旧轮胎属于可回收物，可回收物分类包括：废纸张、废塑料、废玻璃制品、废金属、废织物、其它。

废旧轮胎属于可回收物下的废塑料类，因此分类里包括：日用品塑料瓶罐及瓶盖塑料衣架、施工安全帽、PE塑料、pvc、亚克力板、塑料卡片、密胺餐具、kt板。

废轮胎的处理方法主要有：

1、 整体再生。轮胎翻修是指利用旧轮胎经局部修补、加工、重新贴覆胎面胶之后，进行硫化，恢复其使用价值的一种工艺流程。在德国，轿车翻修胎为12%，卡车翻修胎为48%，翻新胎总产量为每年1万吨。我国国产轮胎质量普遍低下，多数废旧轮胎无翻新价值。废旧轮胎可作为码头的船舶缓冲器，作公路防护栏或水土保持栏，用于建筑消声隔板。

2、 制造再生胶。再生胶是指废旧橡胶经过粉碎、加热、机械处理等物理化学过程，使其弹性状态变成具有塑性和粘性的，能够再硫化的橡胶。

 

3、生产胶粉 。胶粉的应用：一是用于橡胶工业，直接成型或与新橡胶并用做成产品；另一种是应用于改性沥青路面、改性沥青生产防水卷材、建筑工业中用作涂覆层和保护层等。 生产胶粉的破碎工艺包括臭氧破碎、高压爆破粉碎、低温精细粉碎。

4、热解和焚烧 。热解是利用外部加热打开化学链，有机物分解成燃料气、富含芳烃的油以及炭黑等有价值的化学产品。轮胎具有很高的热值（2937MJ/kg）。废轮胎可作为水泥窑的燃料，可用来燃烧发电。

废轮胎浑身都是宝，所有部位都可以再次利用。一、轮胎内部钢丝和圈口钢丝圈可以回炉再炼钢。二、胎体可以打胶粉，炼再生胶、铺设跑道。三、废橡胶胎体可以炼制柴油（但目前工艺大部分都不达标，污染严重，基本被环保部门取缔，这个得靠以后工艺改进）四、比较完整的胎体可以扒出内层来作为轮胎修补片使用。五、小型号的胎体可以用直接加工水盆、水桶、鞋底和一些耐磨损垫圈，缓冲垫。六、完整的大型号胎体可以被船上用来绑在船舷上缓冲靠码头时对船体的直接碰撞，汽车或者摩托车大赛弯道处的缓冲障碍也是用废轮胎堆积起来的以降低车辆划出跑道后对驾驶人员的伤害。七、轻卡胎、载重胎、客运胎、农用胎、工程胎甚至飞机胎，结构完好的大部分都是用来翻新，再次使用。 具体应该还有很多废轮胎应用的地方，总之轮胎浑身都是宝。

废旧轮胎对于普通车主来说，带回家就没必要了，没有任何用处，占地倒是不小，其实对于轮胎店，废旧轮胎偶尔还是有人收购的，但是价值非常低，据说现在3元左右一条（仅供参考）。

 

我们乐清垃圾电厂每月有2000-4000个废旧轮胎，无人要，如果你们要，可以白送不要钱！